Diseño, instalación y puesta en servicio del Centro de Monitoreo de Puentes y Estructuras Inteligentes (CMPEI) de la SCT.

Crear y poner en funcionamiento un centro de monitoreo para la evaluación remota de puentes carreteros, mediante el cual se dará seguimiento continuo del desempeño de los puentes más importantes de México y de un conjunto de puentes "tipo", que representen los puentes más comunes en el inventario nacional. Con esto, se obtendrá información que servirá de base para diseñar modelos, estrategias y procedimientos de análisis más efectivos y eficientes para la conservación de los puentes.

Estudio metodológico para la mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero aplicando el método de la conducción técnica como estrategia del programa de transporte limpio de la SEMARNAT-SCT.

Disminuir la emisión de gases efecto invernadero a la atmósfera, generados por los vehículos de servicio pesado.

Evaluación de llantas supersencillas XOne para combinaciones doblemente articuladas utilizando convertidor tipo H.

Generar información que facilite dictaminar el uso de la llanta XOne en fulles con convertidor dolly tipo H.

Evaluación del uso de llantas supersencillas Michelin XOne en autobuses de dos ejes.

Obtener información de sustento para el uso de la llanta supersencilla Michelin XOne en autobuses tipo B2.

Inspección preliminar de la infraestructura de muelles de 16 puertos federales mexicanos.

Conocer el estado que guardan los muelles de la DGFAP por medio de una inspección visual a los mismos.

Evaluación del uso de llantas supersencillas XOne en configuraciones vehiculares tipo autotanque.

Generar información que sustente dictámenes sobre el uso de la llanta supersencilla XOne en combinaciones simple y doblemente articuladas tipo autotanque, empleadas para el transporte de fluidos y materiales peligrosos.

Caracterización dinámica de vehículos de emergencia tipo ambulancia.

Información sobre el desempeño dinámico de ambulancias para mejorar su operación y aprovechar sus capacidades.

Análisis por elementos finitos de la triaxialidad en probetas de mecánica de fractura de un acero colado utilizado en el Puente Río Papaloapan.

Realizar simulaciones por elementos finitos en probetas de mecánica de fractura de diferentes tamaño para conocer el efecto de tamaño de probeta en la triaxilidad que permitirá el uso de probetas pequeñas o de dimensiones mayores para estudios estadísticos del material utilizado en el puente Río Papaloapan.

Eficiencia de un sistema dual protección-refuerzo usando fibras de carbón.

El sistema dual permitirá satisfacer la necesidad de reparación y protección de estructuras de concreto con un solo sistema, lo que redundará en ahorros de dinero, tiempo y molestias a los usuarios de puentes y muelles donde se use este sistema. Si el sistema planteado funciona adecuadamente a nivel laboratorio, se propondría se uso en estructuras de concreto reales de la SCT para, más adelante, aplicarlo en estructuras existentes de la SCT que muestren daños por corrosión.

Análisis de variables críticas en la conformación de modelos paramétricos de puentes de concreto reforzado.

Mediante el sistema de modelos paramétricos de puentes de concreto reforzado, se espera evaluar la condición estructural mediante simulación Monte Carlo de los puentes compuestos por este material, e inscribirla como una herramienta más de evaluación de la integridad de nuestra infraestructura carretera en los sistemas de gestión de puentes.

Efecto de la ubicación de contenedores cortos sobre remolques tipo plataforma en el desempeño dinámico de una configuración T3S2R4.

Proporcionar información técnica que sustente la creación de normas o reglamentos para regular la ubicación de la carga en vehículos pesados.

Metodología para la instrumentación y calificación de la capacidad de carga de una estructura: Muelle 6 de la API Progreso como ejemplo.

Definir la metodología par realizar pruebas de carga en muelles de contenedores donde grúas de entre 350 y 700 ton transitan, para así proponerlo a la Dirección General de Puertos en su programa de mantenimiento de la infraestructura portuaria.

Análisis de las cargas vivas en un puente de estructura metálica mediante simulación Montecarlo.

Método de evaluación no destructivo que pueda ser incorporado en un sistema de administración de puentes ó como parte de las herramientas para determinar programas de mantenimiento preventivo en estructuras metálicas, establecer procedimientos de actuación, actualizar límites de alarma operacional y garantizar la seguridad de los usuarios.

Análisis del deterioro de las propiedades mecánicas debido a la fatiga en torones de presfuerzo utilizados en puentes.

Conocer el proceso de daño por fatiga en torones de 7 hilos sin recubrimiento utilizados en puentes, que permita realizar posteriormente modelos de deterioro y análisis de confiabilidad, con el fin de definir criterios que permitan delinear procedimientos y programas de inspección, así como la evaluación estructural ante las distintas condiciones de operación a las que se ven sometidos los puentes que utilizan este tipo de elementos.

Análisis del deterioro estructural por fatiga y prognosis de un puente tipo de concreto mediante simulación Monte Carlo.

Evaluar la condición estructural mediante simulación Monte Carlo de los puentes de concreto reforzado, e inscribirla como una herramienta más de evaluación de la integridad de nuestra infraestructura carretera en los sistemas de gestión de puentes.

Análisis del efecto de curvas clotoide en la dinámica de vehículos pesados.

Identificar los efectos de la utilización de curvas clotoides en el diseño geométrico de carreteras con base en el desempeño dinámico de vehículos.

Análisis de la cinética de los productos de corrosión sobre la superficie de acero de refuerzo en una estructura protegida catódicamente.

Obtener información cinética que permita entender qué ocurre en la superficie del acero de refuerzo protegido catódicamente, así como obtener el valor de la corriente y potencial donde exista una protección adecuada, lo que permitiría aplicar corriente catódica por períodos de tiempo reduciendo el costo de la PC e incrementando la vida del acero de refuerzo.